Body
De body is opgebouwd uit twee delen massief mahonie hout die aan de doorlopende hals zijn verlijmd. Een mahonie body zorgt voor een warm en vol karakter, ook het sustain is voldoende aanwezig. Schecter voegt daar een bookmatched flamed maple top aan toe voor meer helderheid en een fraai uiterlijk. Hij is voorzien van een zwarte kunststof binding.
Hals
Gemaakt van Wenge, een hardhout met open nerf. Het biedt een relatief heldere toon met een uitstekend middenbereik en een resonerende low-end. Hij is versterkt met carbon staven. De hals loopt door tot in de body, een zogeheten wing-body. De afwerking is gesatineerd. De hals is af te stellen bij de kop, onder een afdekplaatje zit een pen en hiermee kan je hem afstellen op de juiste snaren en spanning.
Toets
Ebben heeft prachtige allround klankeigenschappen en is uiterst duurzaam. Vaak donker van kleur, maar er zijn genoeg variaties waarbij er tekeningen te zien zijn. Voor de inleg zijn er pearloid lijnen gebruikt. Schecter kiest voor een compound radius fretboard, de toets heeft bij de topkam een ronding van 12″ en loopt vlakker uit naar de body waar deze een radius heeft van 16″. Het spelen van akkoorden doen gitaristen het liefst op een meer ronde toets, soleren en bendingen juist op een vlakkere toets. Dit is beste van twee werelden.
Elementen
Schecter’s San Andreas elementen hebben een hoge output. De midden en hoge tonen zijn krachtig en duidelijk aanwezig, het mid-laag en laag zijn perfect om de sound te dragen. Kortom een in balans klinkende humbucker die de grond doet schudden. Een belangrijke eigenschap is dat ze voldoende karakter hebben om op te vallen in de mix met andere instrumenten. De toonregeling is voorzien van een push-pull potmeter, het is dus mogelijk om enkelspoel sounds te maken voor meer diversiteit aan klanken.
Brug
Het is een Hipshot Hardtail en de snaren door de body lopen. Dit zorgt voor meer sustain en verbeterd te toonkwaliteit. Deze brug heeft individuele in hoogte te verstellen zadels en elke snaar kan perfect geïntoneerd worden door de schroef aan de achterzijde van de brug.
